Audi sigue ampliando su oferta de modelos cada vez más respetuosos con el medio ambiente. A los modelos con motor 3.0 TDI Clean Diesel ya disponibles en Europa en las gamas A4, A6, A7 Sportback y Q7 se añaden ahora nuevas versiones Clean Diesel para el A8 y el A8 L, también sobre la base del motor 3.0 TDI de seis cilindros.
Clean Diesel es la denominación que reciben los motores diesel más limpios de Audi, capaces de cumplir la normativa de emisiones EU6 que entrará en vigor en 2014, gracias a un sistema especial de tratamiento de los gases de escape.
Audi puso por primera vez a disposición de sus clientes la tecnología diesel más limpia del mundo en 2009, en el Audi Q7, que estrenaba un sistema de tratamiento de los gases de escape en el motor 3.0 TDI capaz de reducir drásticamente las emisiones de óxidos de nitrógeno, adelantándose así en cinco años a la entrada en vigor de la exigente normativa de emisiones EU6, obligatoria para nuevos modelos a partir del año 2014.
Posteriormente la tecnología Clean Diesel también llegó en primer lugar al Audi A4, y seguidamente a los Audi A6 -en versiones berlina, Avant y allroad- y A7 Sportback. A ahora, con la introducción de las nuevas versiones Clean Diesel para el Audi A8, la marca de los cuatro anillos se convierte en el fabricante con mayor número de modelos diesel a la venta capaces de superar la futura normativa que reduce las emisiones de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno desde los 0,23 g/km que establece la actual normativa EU5 hasta los 0,170 g/km de la futura norma EU6.
Estas versiones Clean Diesel, realizadas sobre la base del motor 3.0 TDI, introducen una serie de mejoras para reducir las emisiones nocivas de óxidos de nitrógeno e hidrocarburos sin quemar. En una primera fase estas mejoras consisten en modificaciones en el sistema de recirculación de gases de escape, la adopción de un sistema de regulación integral de la presión en los cilindros y la optimización del sistema de sobrealimentación. Aunque el protagonista absoluto del sistema Clean Diesel de Audi es un catalizador específico junto con un aditivo para la depuración de los gases de escape denominado AdBlue. Este conjunto de medidas no modifican las potencia final ni las prestaciones, y tampoco afectan al consumo del vehículo, que incluso mejora en algunas versiones.